Скільки типів прецизійних процесів обробки з ЧПК може зробити Senze?

Компанія Senze precision має більш ніж десятирічний досвід обробки з ЧПК.

Наша точна обробка з ЧПУ в основному включає токарну обробку, точне розточування, тонке фрезерування, тонке шліфування та процеси шліфування:

(1) Тонке точіння та точне розточування: Більшість прецизійних деталей літаків із легких сплавів (алюміній або магній) обробляються цим методом.Зазвичай використовуються природні монокристалічні алмазні інструменти, радіус дуги леза яких становить менше 0,1 мікрона.Обробка на високоточному токарному верстаті дозволяє досягти точності 1 мкм і нерівності поверхні з середньою різницею висоти менше 0,2 мкм, а точність координат може досягати ± ​​2 мкм.

(2) Тонке фрезерування: використовується для обробки структурних деталей складної форми з алюмінію або берилію.Покладайтеся на точність направляючої та шпинделя верстата, щоб отримати вищу точність взаємного положення.Високошвидкісне фрезерування з ретельно відшліфованими алмазними наконечниками для точних дзеркальних поверхонь.

(3) Тонне шліфування: використовується для обробки деталей вала або отвору.Більшість таких деталей виготовлені із загартованої сталі та мають високу твердість.Більшість шпинделів високоточних шліфувальних машин використовують рідинні підшипники гідростатичного або динамічного тиску для забезпечення високої стабільності.На додаток до впливу жорсткості шпинделя верстата і станини, кінцева точність шліфування також пов'язана з вибором і балансом шліфувального круга і точністю обробки центрального отвору заготовки.Завдяки тонкому шліфуванню можна досягти точності розмірів 1 мікрон і некруглості 0,5 мікрона.

(4) Шліфування: вибір і обробка нерівномірних рельєфних частин на поверхні, що підлягає обробці, використовуючи принцип спільного дослідження відповідних частин.Діаметр абразивних частинок, силу різання та тепло різання можна точно контролювати, тому це найточніший метод обробки в технології прецизійної обробки.Гідравлічні або пневматичні сполучні частини прецизійних сервоприводів літака та опорні частини гіроскопічного двигуна динамічного тиску обробляються таким чином, щоб досягти точності 0,1 або 0,01 мікрона та мікронерівності 0,005 мікрона.